8615610059087
info@qdhuntsman.cn
uaМова

Циндао Мисливець Авто Запчастини ТОВ

 

 

Qingdao Huntsman Auto Parts LTD розташована в красивому приморському місті Циндао, Китай. Який може багато чого запропонувати в історичному та економічному плані.

 

Чому обирають нас?

Професійно та надійно
Завдяки багаторічному досвіду та експертним знанням ми завоювали міцну репутацію у сфері надання високоякісних продуктів за розумними цінами, а також пропонуючи індивідуальну упаковку та продукти, адаптовані відповідно до ваших унікальних потреб.

 

Plug-and-Charge
У нашій компанії ми пишаємося тим, що прагнемо задовольнити клієнтів і допомагати нашим клієнтам досягти успіху на своїх ринках.

 

Авторитетний нагляд за якістю
Ми працюємо лише з найкращими та найнадійнішими постачальниками, щоб гарантувати, що сировина, яку ми використовуємо для виробництва нашої продукції, відповідає найвищим стандартам.

 

Чуйний
Ми й надалі прагнемо надавати послуги світового рівня, і ми є найкращим вибором для вас.

 

Що таке клапан мотоциклетних шин?

 

 

Клапан мотоциклетної шини — це частина безкамерної шини, яка дозволяє повітрю надходити та виходити з неї та утримує шину герметичною, щоб повітря не витікало. Клапани використовуються для нагнітання повітря в шину для досягнення потрібного тиску. З часом клапани можуть зношуватися через регулярне використання.

 

Типи клапанів мотоциклетних шин

Існують різні типи клапанів для мотоциклетних шин, у тому числі клапани Presta та Schrader:

Клапани Presta
Мають широку гумову основу і знімний сердечник. Щоб встановити, просуньте клапан через обідок зсередини та загвинтіть кільце з рифленим наконечником на штоку клапана, щоб закріпити його.

 

Клапани Шредера
Також відомі як американські клапани, це клапани того самого типу, які використовуються на більшості автомобілів і сумісні з компресорами станцій технічного обслуговування.

З часом вентилі мотоциклетних шин можуть зношуватися від регулярного використання та забитися герметиком. Важливо видалити серцевину клапана перед ремонтом шини, особливо якщо вона була відремонтована за допомогою аерозольного засобу, щоб видалити залишки пропеленту.

 

Пояснення щодо клапанів Schrader і Presta
无内胎轮胎气门嘴摩托车
摩托车无内胎气门嘴
摩托车轮胎气门嘴 TR43E
摩托车真空胎气门嘴

Сучасні велосипедні шини є пневматичними шинами, тобто вони накачуються повітрям до середнього або високого тиску. Майже у всіх випадках сьогодні велосипедні шини або використовують камери (внутрішній повітряний міхур), або є «безкамерними», і в цьому випадку шина накачується безпосередньо без внутрішньої камери. У будь-якому випадку шина (або камера) матиме клапан, через який вона накачується. Використовуються два типи клапанів, кожен з яких працює по-різному. Два типи клапанів відомі як "Schrader" і "Presta". Клапани Schrader іноді називають «американськими клапанами», а клапани Presta іноді називають «французькими клапанами». Клапани Schrader — це ті самі клапани, які є на всіх автомобільних шинах, а також на камерах велосипедів. Клапани Presta зазвичай використовуються лише на камерах велосипедів або безкамерних колесах.

 

Клапани Schrader і Presta використовують різні фітинги для «повітряного патрона», який з’єднується з клапаном для надування. Деякі велосипедні насоси мають пневматичний патрон, який можна встановити на будь-який тип клапана, а деякі мають двоголовий пневматичний патрон з фітингом Presta з одного боку та штуцером Шредера з іншого боку. Багато насосів мають пневматичний патрон, який може підходити до одного, але не до обох. Повітряні компресори, які можна знайти на автозаправних станціях, мають пневматичний патрон, який підходить до клапанів Schrader, і між ними потрібен перехідник, якщо шину з клапаном Presta потрібно накачати за допомогою повітряного компресора бензозаправної станції.

 

Фізичні відмінності
Найбільш очевидною відмінністю між клапанами Schrader і Presta є діаметр штока клапана. Клапани Presta мають помітно вужчий шток клапана шириною 6 мм порівняно з клапанами Schrader шириною 8 мм. Клапани Presta мають різну довжину штока клапана, зазвичай коливається від 48 мм до 80 мм, тоді як клапани Schrader зазвичай обмежуються однією стандартною довжиною штока клапана.

Клапани Presta мають невелику невикидну гайку на самій верхній частині, яку потрібно відкрутити, щоб відкрити клапан (для надування або скачування повітря), і закрутити, щоб закрити клапан. Після накачування тиск повітря всередині камери (або безкамерної шини) утримує клапан Presta закритим. Клапани Schrader не мають такого ручного механізму відкривання та закривання, замість цього використовується підпружинений тарілчастий клапан, який при натисканні на пружину відкриває клапан для надування або скачування, а коли не натискається, внутрішня пружина закриває клапан.

 

Операційні відмінності
Накачування камер та/або безкамерних шин, оснащених клапанами Presta та Schrader, схоже, але має помітні відмінності, які необхідно враховувати.

 

Процедура накачування клапана Presta:
Зніміть (відкрутіть) кришку клапана (якщо є)
Повністю відкрутіть верхню гайку клапана, щоб відкрити клапан
Приєднайте повітряний патрон до насоса (або приєднайте пристрій для надування CO2)
Надуйте до бажаного тиску
Зніміть повітряний патрон з насоса (або від’єднайте насос для надування CO2)
Повністю закрутіть верхню гайку, щоб закрити клапан
Замініть (закрутіть) кришку клапана (якщо є)

 

Процедура скачування клапана Presta:
Зніміть (відкрутіть) кришку клапана (якщо є)
Повністю відкрутіть верхню гайку клапана, щоб відкрити клапан
Вручну натисніть на клапан прямо вниз, натиснувши вниз на саму верхівку
Спустіть повітря до бажаного тиску
Повністю закрутіть верхню гайку, щоб закрити клапан
Замініть (закрутіть) кришку клапана (якщо є)

 

Процедура накачування клапана Шредера:
Зніміть (відкрутіть) ковпачок клапана (якщо його немає, за першої ж можливості знайдіть заміну)
Приєднайте повітряний патрон до насоса (або приєднайте пристрій для надування CO2)
Надуйте до бажаного тиску
Зніміть повітряний патрон з насоса (або від'єднайте нагнітач CO2)
Замініть (загвинтіть) кришку клапана (якщо її немає, за першої ж можливості знайдіть заміну)

 

Процедура скачування клапана Шредера:
Зніміть (відкрутіть) ковпачок клапана (якщо його немає, за першої ж можливості знайдіть заміну
За допомогою гострого предмета або інструменту вручну натисніть центральну кнопку клапана, розташовану в центрі отвору штока клапана
Спустіть повітря до бажаного тиску
Замініть (загвинтіть) кришку клапана (якщо її немає, за першої ж можливості знайдіть заміну)

 

Чи кращі металеві клапани за гумові?

 

Основна перевага металевих клапанів полягає в тому, що ви можете придбати їх у 90-ступінчатих версіях. Ви можете встановити або металеві клапани 11,3 мм 90- (переважно для нових японських мотоциклів) або 8,3 мм 90- (переважно для європейських мотоциклів).

 

Той факт, що вони мають головку клапана під 90-градусами до обода, робить їх набагато легшими під час перевірки та регулювання тиску в шинах вашого мотоцикла. Як може сказати вам кожен, хто обпік тильну сторону долоні переднім гальмівним диском; складно дістатися до звичайного клапана. І ви не забудете цей опік у поспіху!

 

Ще одна перевага металевих клапанів перед гумовими полягає в тому, що вони прослужать майже стільки ж, скільки ваш мотоцикл. Ми знаємо клапани, які ми постачаємо, які все ще діють і витримують ідеальний тиск протягом десяти років, і немає жодних причин, щоб вони не прослужили довше 10 років.

 

Ви також можете придбати гвинтовий 90-перехідник градусного клапана, який підійде до звичайного гумового клапана, але його потрібно зняти перед тим, як їздити на мотоциклі, що завдає більше клопоту, ніж того вартий.

 

Металеві клапани трохи важчі за гумові, але лише на кілька грамів. Вони не знатимуть балансу вашого колеса, і, очевидно, коли ви встановлюєте нові шини, монтажник правильно балансує колесо, незалежно від типу клапана.

 

Але для нас справжньою перевагою є легкість доступу, а це означає, що ви з більшою ймовірністю перевірите свій тиск, що, у свою чергу, означає, що ви будете в безпеці та отримаєте кращий пробіг від шини мотоцикла.

 

Посібник із безпеки щодо тиску в шинах мотоцикла та поради
 

Який «правильний» тиск у шинах мотоцикла?

Тиск у шинах вуличного мотоцикла зазвичай знаходиться в діапазоні від 28 до 40 фунтів на квадратний дюйм. Для спортивної їзди використовується нижче значення, вказане на табличці виробника, тоді як для приміської їзди – близько вищого значення. Ці правила зазвичай застосовуються до спортивних/дорожніх мотоциклів.

Ми рекомендуємо загальне налаштування 32 psi спереду та ззаду для максимального зчеплення та спортивної їзди, або 40 psi спереду та 42 psi ззаду для максимальної довговічності.

Чому важливо перевіряти тиск повітря в шинах?

Шини зі зниженим тиском нагріваються, впливаючи на суміш і прискорюючи знос. Якщо ви їздите на шинах із тиском, нижчим за рекомендований, це негативно вплине на продуктивність і керованість вашого велосипеда, а за певних умов ситуація стане небезпечною. Надмірне накачування створює важку їзду, а також прискорює знос центральної контактної ділянки шини.

Основні переваги підтримки правильного тиску в шинах мотоцикла:
Економія грошей:Ремонт шин або, ще гірше, ремонт велосипеда через непотрібну аварію коштує дорого; мінімізуйте цей ризик, їздячи з правильним тиском у шинах.
Впевненість у їзді:Ви будете впевненіші на дорозі чи трасі з шинами, які працюють належним чином, і велосипедом, який зручно керувати.
Безпечніше функціонування:Коли ви маєте більше контролю над своїм велосипедом, ви можете керувати ним більш безпечно, особливо на високих швидкостях.
Може запобігти зносу шин:Забезпечте довговічність своїх шин, правильно підтримуючи в них тиск.
Більш комфортна їзда:Кожен любить плавну їзду, і шини з правильним тиском є ​​ключем до досягнення цього.

Як перевірити тиск повітря в шинах?

Завжди перевіряйте тиск у шинах, коли вони холодні, оскільки тиск може підвищуватися, коли шини нагріваються. Щоб перевірити тиск, виконайте такі дії:

Знайдіть шток клапана, який повинен бути на внутрішній поверхні обода вашого колеса
Зніміть ковпачок і переконайтеся, що відкрита частина чиста
Переконайтеся, що ваш манометр встановлено на нуль, потім вирівняйте його над кінцем клапана та натисніть
Не повинно бути звуків виходить повітря; якщо вони є, ваш манометр встановлено неправильно
Перевірте тиск на манометрі та відрегулюйте відповідним чином, повторивши ці кроки, щоб переконатися, що у вас правильна кількість у шині

Рекомендації та поради щодо тиску повітря в шинах

У більшості випадків ви будете накачувати шини стандартним повітрям – це нормально, – але важливо зазначити, що нерівномірна суміш атмосферних газів і температур може сильно коливатися в шині, впливаючи на її тиск залежно від погодних умов.

Альтернативою, яка дозволяє уникнути цієї проблеми, є нагнітання чистого азоту, який, будучи інертним газом, є набагато стабільнішим і має меншу ймовірність змінювати свій тиск за різних погодних умов. Це допомагає збільшити термін служби вашої шини та покращити якість зчеплення (чим більше шина нагрівається, тим сильніша втома шини, що зрештою призводить до втрати зчеплення).

 

Камерні та безкамерні мотоциклетні шини – відмінності та переваги

 

 

Яка різниця між камерними та безкамерними шинами для мотоциклів і яку з них вибрати? Чи можна в безкамерну шину поставити камеру, чи, навпаки, поміняти камерну на безкамерну? Визначення того, який тип шин найкращий для вас, може бути заплутаним, особливо тому, що існує так багато різних варіантів.

 

Камерні мотоциклетні шини
Камерні шини для мотоциклів існують уже багато років, і, хоча в автомобілях камери давно відмовилися, багато мотоциклів все ще працюють на них. Причиною цього є спиці. Спиці ускладнюють повітряну герметизацію простору між ободом і шиною, і саме тут з’являється камера: вона утримує повітря між ободом і шиною.

По суті, камерна мотоциклетна шина складається з двох компонентів: міцної та міцної шини та м’якої камери, яка утримує повітря та надає шині форму. Клапан штока прикріплений до самої труби, і мотоцикли з камерою справді сяють позашляховими характеристиками. Камерні шини здебільшого використовуються для ендуро, мотокросу, грунту та більшості пригодницьких і двоспортивних мотоциклів. Це пояснюється тим, що колеса зі спицями краще поглинають удари нерівної місцевості, стрибки, каміння та падіння, ніж литі колеса.

Однак деякі мотоциклетні колеса тепер виготовляються зі спицями, прикріпленими збоку до обода (так звані ободи з поперечними спицями), а не зі шнурівкою, що робить колесо герметичним. Багато велосипедів для пригод оснащені герметичними ущільнювачами ніпелів спиць; іншими словами, на сучасних велосипедах зі спицями можна використовувати безкамерні шини, але камерні шини мають свої переваги. Однак загалом мотоцикли зі спицевими колесами повинні будуть працювати з камерами – і це має свої переваги та недоліки.

 

Типи камерних шин
Зараз існує два види камерних шин для мотоциклів: з традиційними камерами і з мусами. Традиційні труби бувають різної товщини: 1,5 мм, 2 мм, 3 мм і 4 мм, і тип труби, який вам знадобиться, залежить від типу катання. Для шосейних велосипедів потужні камери не потрібні, оскільки проколи на асфальті трапляються рідко, а рух важких камер на високих швидкостях може їх перегріти. Для їзди по бездоріжжю, особливо по пересіченій місцевості, для підвищеної стійкості до проколів краще підійдуть високоміцні або надважкі камери.

Потім у вас є вставки з мусу для нагрудника. Муси — це вставки з твердої піни, призначені для мотокросу, ендуро та ралі. Майже неможливо мати рівний мус, оскільки піна зберігає свою форму, коли її проколюють, тому такі муси, як Nitromousse, стають все більш популярними серед водіїв бездоріжжя та навіть любителів пригод. Єдиний мінус мусу в тому, що його не можна запускати на високих обертах, через що він перегрівається.

 

Плюси і мінуси камерних мотоциклетних шин
Коли справа доходить до камерної шини проти безкамерної, головною перевагою є довговічність і стійкість до бездоріжжя. Знову ж таки, це зводиться до колес зі спицями, які можуть витримувати серйозні навантаження на твердій місцевості, а також витримувати стрибки, поштовхи, стрибки колод і всі інші шорсткі речі, які водії, як правило, роблять на своїх велосипедах.

Основним недоліком камерних шин є проколи. Після того, як ви спустилися, вам потрібно зняти шину, вийняти камеру та залатати її або замінити, якщо вона сильно порвана. Коли ви йдете на стежку під палючим полуденним сонцем і не маєте тіні, щоб сховатися, це не зовсім весело. Крім того, камерні шини для мотоциклів, як правило, важчі та мають менший термін служби.

З огляду на це, більшість позашляховиків все одно віддадуть перевагу камерним шинам або експериментуватимуть із мусами, особливо під час змагань або під час тривалих подорожей.

 

Безкамерні мотоциклетні шини
Безкамерні шини для мотоциклів стають все більш популярними протягом багатьох років через те, що все більше і більше мотоциклів виготовляються з литими колесами. Лите колесо можна зробити герметичним, усуваючи потребу в трубі взагалі. На відміну від камер, клапан штока не є частиною шини, а прикріплений до обода, що означає, що простір між колесом і шиною можна ідеально закрити.

Безкамерні мотоциклетні шини товщі, щоб витримувати проколи, і якщо шина зачіпає цвях, матеріал ущільнюється вздовж предмета, щоб утримувати шину герметичною.

 

Плюси і мінуси безкамерних шин
Безкамерні шини служать довше і значно менше схильні до проколів. Якщо прокол не в боковині, все, що вам потрібно зробити, це закрити прокол за допомогою простого комплекту заглушок замість того, щоб знімати колесо та шину для ремонту. Більше того, якщо у вас є невеликий прокол на безкамерній шині, вона поступово втрачатиме повітря, що набагато менш небезпечно, ніж раптова спущена шина під час їзди на великій швидкості.
Безкамерні шини також охолоджуються, що подовжує термін їх служби, і зазвичай легші, ніж камерні.

 

 
Наша фабрика

 

У нашій компанії ми пишаємося тим, що прагнемо задовольнити клієнтів і допомагати нашим клієнтам досягти успіху на своїх ринках. Ми тісно співпрацюємо з відомими брендами, щоб гарантувати, що вони отримають найкращі продукти та послуги. Наша мета полягає в тому, щоб забезпечити безперебійну, безпроблемну процедуру покупок, яка економить ваш час і гроші. Наша продукція включає заплатки для шин, штоки клапанів, інструменти для ремонту, вантажі для коліс, шиномонтажні пристрої, балансири та багато іншого. Ми постійно розширюємо асортимент нашої продукції, щоб задовольнити потреби галузі, що постійно змінюються, і пропонувати комплексне рішення нашим клієнтам.

productcate-1-1

productcate-1-1

 

 
ПОШИРЕНІ ЗАПИТАННЯ
 

Q: Якого розміру мають штоки клапанів мотоцикла?

A: Як правило, японські мотоцикли та Harley-Davidson використовують 10-міліметрові клапани (вставляються в отвір 11,3 мм), а колеса BMW, Buell і вторинного ринку використовують 8-міліметрові клапани (встановлюються в отвір 8,3 мм). TR-6 Прямий металевий шток (діаметр 8 мм) TR-13 Прямий гумовий шток (діаметр 11,5 мм) TR-15 Прямий гумовий шток (діаметр 16 мм)

З: Який діаметр клапана Шредера?

A: 8 мм
Стовбури клапанів Schrader і Dunlop мають діаметр 8 мм, тоді як штоки клапанів Presta мають діаметр 6 мм, що дозволяє використовувати Prestas на вузьких, високопродуктивних ободах, як на шосейних гоночних велосипедах.

З: Який тип клапана на моїй велосипедній шині?

Відповідь: Клапани Schrader ідентичні тим, які є на автомобільних шинах. Ці клапани зазвичай використовуються на гібридних і дитячих велосипедах. Клапани Presta, які є на більшості дорожніх і позашляхових велосипедів, довші та тонші та мають різьбовий наконечник, який потрібно відкрити, щоб накачати (повертати проти годинникової стрілки).

Q: Які є два типи клапанів шин?

A: Безкамерні клапани бувають двох типів: Schrader і Presta. Клапан Шредера, який є на всіх автомобілях, а також на велосипедах із широкими шинами, зручний у використанні.

З: Який розмір стандартного клапана для шин?

A: В основному використовуються два розміри клапанів шин; 8 на 1 і 12 на 1. Клапан для шин 8v1 — це стандартний розмір клапана для автомобільних шин Schrader, який є на більшості клапанів для шин. Номінальний отвір на з’єднувачі клапана шини 8v1 діаметром приблизно 8 мм.

Питання: Чи всі штоки клапанів шин однакового розміру?

A: Діаметр отвору на колесі матиме однаковий розмір незалежно від того, але довжина та загальна конструкція штока клапана можуть значно відрізнятися залежно від індивідуального застосування. Старіші сталеві колеса потребують більшої довжини, щоб можна було перевірити тиск у шинах, не знімаючи ковпака.

З: Чи є клапан Шредера таким же, як клапан шини?

A: Клапан Шредера
Клапани Schrader ширші та зазвичай коротші, ніж клапани Presta. Це тип клапанів, який ви бачите на автомобільних шинах, тому вони більш універсальні, ніж Presta.

Питання: чи універсальні штоки клапанів мотоциклів?

Відповідь: Широке застосування: Сердечники клапанів і ковпачки штока клапана ідеально підходять для 99% моделей автомобілів, вантажівок, мотоциклів і велосипедів у світі автомобілів.

З: Які є різні типи штоків клапанів мотоциклів?

A: Це: TR4, TR6, TR13, TR15, TR87 Short, TR87C Tall і PV78 Tall. TR4 і TR6, мабуть, найпоширеніші. Подивіться на свій обід, щоб побачити, який у вас клапан, а також врахуйте, чи розташований ваш клапан по центру чи зміщено.

Q: Які клапани використовують мотоцикли?

A: Клапани Schrader є майже універсальними на шинах для автомобілів, вантажівок і мотоциклів у всьому світі. Клапани Presta і Dunlop в основному зустрічаються на велосипедних камерах.

Q: Що таке 4 клапана в мотоциклі?

A: Чотириклапанна установка частіше використовується на сучасних велосипедах або потужних мотоциклах. Конфігурація складається з двох великих впускних клапанів і двох малих випускних клапанів. Як правило, двигун із чотирма клапанами потребує встановлення DOHC (подвійний верхній розподільний вал) або два кулачки.

З: Як згинаються клапани мотоцикла?

A: Погнуті клапани є досить серйозною проблемою, хоча в більшості випадків її можна відремонтувати. Зазвичай причиною є зламаний ремінь ГРМ (існує причина для заміни ременя ГРМ!), через який поршень вдаряється по клапанах, коли розподільний вал більше не синхронізований з колінчастим валом.

Ми добре відомі як один із провідних виробників і постачальників клапанів для мотоциклетних шин у Китаї. Наша фабрика пропонує високоякісний клапан для мотоциклетних шин, виготовлений у Китаї, за конкурентоспроможною ціною. Ласкаво просимо до нас для оптового обслуговування.

Послати повідомлення